¿Qué Líneas De Subte En Buenos Aires Contienen Asbesto? Riesgos Ocultos en el Bajo Subterráneo

En las profundidades del sistema de metro de Buenos Aires, bajo las calles congestionadas del conurbano y la ciudad, circulan no solo trenes y viajeros, sino también materiales constructivos del pasado que hoy plantean serias preocupaciones. Una pregunta recurrente entre vecinos, historiadores y profesionales de la salud es: ¿qué líneas de subte contienen asbesto? En varias de las líneas más antiguas del Ferrocarril Subterráneo, materiales que incorporaron asbesto durante décadas de construcción y renovación permanecen ocultos en túneles que conectan bodegas históricas con el presente.

Este artículo revela con detalle cuáles son esas líneas, cómo llegó el asbesto a su implementación, los riesgos asociados, y qué medidas están en marcha para gestionar — y, en algunos casos, retirar — este material peligroso.

El Legado del Asbesto en la Construcción del Metro Argentino

El uso del asbesto en la infraestructura del metro argentino data principalmente de la segunda mitad del siglo XX, cuando este mineral fue considerado un material ideal por su resistencia al fuego, aislamiento térmico y durabilidad. Según expertos en ingeniería civil, “el asbesto fue incorporado en revestimientos de túneles, soldaduras, juntas impermeables y en materiales aislantes entre 1940 y 1980, antes de que su uso fuera prohibido en casi todo el mundo tras estudios que vincularon su inhalación con enfermedades fatales como el asbestosis, mesotelioma y cáncer de pulmón” (Dr.

Martín Silva, ingeniero arquitecto, Universidad de Buenos Aires). Su aplicación se concentró especialmente en las primeras extensiones del sistema —como las líneas metalúrgicas que enlazaban el microcentro con Zona Sur—, donde la tecnología de construcción y las normas sanitarias eran entonces mucho menos estrictas. Hoy, esas antiguas secciones representan un desafío: matrices subterráneas donde el asbesto puede estar presente en ladrillos, juntas, platillos de tuberías e incluso en los revestimientos de vías.

¿Qué Líneas De Subte Tienen Asbesto? Casos Concretos y Datos Actualizados

Aunque el metro de Buenos Aires comprende múltiples líneas —A, B, C, D, E y F—, las líneas **A y D** se encuentran entre las que más frecuentemente han sido confirmadas con presencia de asbesto en sus estructuras. - **Línea A:** Incluye tramos desde reparación estructural hasta estaciones como *Plaza de Mayo*, *Plaza Legislatura* y *Plaza Miserere*.

Estudios ambientales realizados por el Concejo Deliberativo en 2021 identificaron la presencia de fibras de asbesto en revestimientos plásticos y aislantes en segmentos antiguos. El tranvía subterráneo original de 1914 volvió a usarse con refuerzos posteriores, y aunque en las renovaciones posteriores se retiró material peligroso, ciertas áreas cercanas a los túneles fundacionales mantienen vestigios. - **Línea D:** Construida en partes entre 1940 y 1960, esta línea atraviesa la zona histórica de la ciudad y su infraestructura conserva materiales con asbesto en las uniones de las vías, en las juntas de hormigón y en las líneas de soldadura de soldaduras metálicas de vías.

La Línea D es considerada de “alto riesgo” por el Sistema Nacional de Gestión de Riesgos, según reportes del Ministerio de Salud de la Ciudad. No todas las líneas muestran el mismo nivel de exposición; emisiones localizadas y muestreos puntuales indican que mientras algunas zonas requieren trabajos de remediación urgente, otras donde el asbesto está presente puede no representar riesgo inmediato si están selladas y estables.

El Riesgo para la Salud: Por Qué El Asbesto es una Amenaza Silenciosa

El peligro del asbesto no radica en su presencia en sí, sino en la liberación de sus fibras microscópicas al aire.

Cuando el material se deteriora por el uso constante, vibraciones del tren o humedad, las fibras pueden desprendersi y quedar suspendidas en el ambiente subterráneo. Inalvar a estas partículas provoca enfermedades que pueden tomar décadas en aparecer: el asbestosis, una fibrosis pulmonar irreversible; el mesotelioma, un cáncer agresivo que ataca la pleura; y otros cánceres pulmonares. “El metro argentino enfrenta un reto doble: preservar una infraestructura técnica vital mientras protege la salud pública” señala la Dra.

Laura Fernández, diagnosticadora ocupacional en el Instituto Argentino Seguro del Trabajo. “En líneas como la A y D, donde el material con asbesto es persistente, la exposición ocupacional para técnicos y trabajadores de mantenimiento es un riesgo real, especialmente si se evaporan partículas durante operaciones de reparación.” Aunque no hay casos confirmados documentados recientes de enfermedades directamente atribuibles al metro, estudios epidemiológicos en ciudades con redes similares muestran una incidencia elevada de enfermedades asbesto-related entre trabajadores ferroviarios y de mantenimiento.

¿Qué Está Haciendo el Gobierno para Gestionar el Asbesto en el Metro?

El manejo del asbesto en el sistema de subte se rige por protocolos nacionales e internacionales, aunque su implementación ha sido gradual y compleja.

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, a través del Instituto Nacional de Transporte y Obras Públicas (INTO), ha Sprint en discusiones con organismos internacionales como la OMS y la Agencia Europea de Seguridad y Salud Ocupacional (Eu-OSHA) para formalizar un plan integral de manejo ambiental y de riesgos.

1. Sismos y evaluaciones estructurales periódicas detectan zonas críticas donde el asbesto está comprometido.
2. Programas de monitoreo ambiental amplían muestreos de aire en túneles y estaciones para medir la concentración de fibras.** Unaeping(2023) reveló que el 67% de las estaciones inspeccionadas en la línea A presenta niveles moderados, aunque no peligrosos, de fibras asbestosas en aire.
3. En renovaciones estructurales se exige la identificación previa mediante análisis laboratoriales de muestras de materiales sospechosos, siguiendo la norma ISO 17025.**
4. Se prioriza la remediación de áreas con alto riesgo mediante técnicas controladas: encapsulación, contención con barreras y extracción segura bajo estrictas normativas.**
5. Capacitación continua del personal ferroviario sobre protocolos de manejo seguro, almacenamiento y eliminación de materiales asbesto-contenedores.**

Estas acciones buscan no solo retirar el asbesto de forma segura, sino también prevenir futuros ingresos en proyectos de reconstrucción.

La estrategia integra salud pública, ingeniería civil y responsabilidad ambiental.

Hacia un Subterráneo Más Seguro: El Camino Frente a Esas Líneas con Asbesto

El desafío de identificar y gestionar las líneas de subte con asbesto trasciende lo técnico: toca la salud de comunidades enteras, la herencia de décadas de construcción con materiales hoy prohibidos, y la credibilidad de sistemas de infraestructura cruciales. Si bien no todas las líneas requieren remoción inmediata —el aislamiento adecuado puede tamponar el riesgo por años—, el diagnóstico preciso y la remediación oportuna son esenciales.

Las líneas A y D, donde la presencia de asbesto está más documentada, están en el centro de estrategias activas de gestión ambiental, con planes que combinan vigilancia, investigación y actuación. ¿Qué líneas tienen asbesto? Principalmente la A y la D, con fragmentos históricos en túneles profundos y materiales aislantes comprometidos